Die Beijing International Automotive Exhibition 2024 (AUTO China) hat gerade ihre Pforten geschlossen. Auf der Messe wurde ein Trend deutlich, der sich bereits auf der letztjährigen AUTO 2023 in Shanghai und auf der IAA in Frankfurt abgezeichnet hatte: China ist zum Zentrum der Automobilwelt geworden.
Wie kam es dazu und warum hat dies die großen internationalen Player im vergangenen Jahr überrascht? Welche Entwicklungen können wir erwarten? Wie sehen Experten zukünftige Trends im chinesischen Markt und deren Auswirkungen auf Europa?
Um diesen Fragen auf den Grund zu gehen, organisierte Drees & Sommer China gemeinsam mit mediaman eine Diskussionsrunde in Shanghai. Als Mitveranstalter haben wir eine engagierte Gruppe von Gästen und Experten aus der Automobilindustrie versammelt. Zu den Gästen zählten Vertreter von OEMs, Zulieferer, Berater und Architekten.
Im Folgenden haben wir die wichtigsten Erkenntnisse aus den lebhaften Diskussionen zusammengefasst:
In China für China/Aus China in die Welt
- Die Geschwindigkeit bei der Entwicklung neuer Innovationen bleibt ein Problem: Deutsche Hersteller sind vorsichtiger und an strengere Compliance-Richtlinien gebunden, während lokale Marken innovationshungrig sind.
- Viele Innovationen aus China kehren nun nach Europa zurück
Kundenverhalten/Nachfrage
- Erkenntnisse zeigen, dass das chinesische Verbraucherverhalten die Automobiltrends prägt. Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass von ausländischen Marken nicht unbedingt erwartet wird, dass sie ausschließlich chinesisch sind.
- Der Kundenservice chinesischer Unternehmen wird oft gelobt: In China erhält man Antworten in einem Bruchteil der Zeit – anders als beispielsweise in Deutschland.
Digitalisierung
- Das Kundenerlebnis beginnt heute oft zu Hause, indem Konfigurationen über eine App in einem virtuellen Showroom vorgebucht werden, bevor das Fahrzeug vor Ort bei einem Händler besichtigt wird.
Übergang zur grünen Mobilität
- Wasserstoff spielt als Kraftstoff noch keine große Rolle, vor allem weil der Großteil des Wasserstoffs immer noch blauer/grauer Wasserstoff ist, dessen Herstellung viel Energie erfordert.
- Flüssigerdgas (LNG) ist ein optionaler Kraftstoff für Nutzfahrzeuge und Batteriewechselsysteme werden für den Einsatz in Kommunalfahrzeugen getestet.
Lieferkette – Übergang von der Pyramide zum Netzwerk
- Obwohl Joint Ventures in den meisten Branchen nicht mehr erforderlich sind, sehen wir, dass sie immer häufiger gegründet werden – als Strategie zur Risikominderung.
- Ein möglicher strategischer Schritt für internationale Unternehmen wäre, darauf zu warten, dass kleinere OEMs fusionieren oder ihre Technologie und Tools erwerben, anstatt sie selbst zu entwickeln.